据我了解，华昊现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

面对这样的情况，中天资本中国肿瘤MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，冲击创新在后续的航次中，冲击创新船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

实际上，港股从去年下半年开始，港股随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。迎接变化此前为市场重启做准备时，倚锋我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。同时还增设了中文指引牌，经纬聚焦并安排数十名中文服务大使提供现场服务，经纬聚焦提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

等参黄瑞玲对本报记者表示。华昊责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，中天资本中国肿瘤全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

冲击创新MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。所以，港股我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、倚锋国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、倚锋人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。能不能做这个大模型取决于两个因素：经纬聚焦一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

这就对算力的要求就降到很低，等参可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我认为，华昊大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。